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旅客在上海浦东机场乘坐出租车时(shí)等待时间长？短途线路服务差(chà)？去临港新片区遭遇打车难？ 上海市十六届人大三次会议期间(qījiān)，市人大代表吴群峰提交“关于优化和改进(gǎijìn)浦东机场出租车运营管理的建议”。日前，上海机场（集团）有限公司答复了(le)该建议办理情况。 答复称，市交通委与浦东机场就短途运输模式进行深入研究，并已制定初步方案，将优化升级短途用车方案，提升现场管理效率。同时，计划参考虹桥机场做法，将浦东机场的短途返回时间延长至120分钟，为司机提供更人性化的营运(yíngyùn)环境。对于个别出租车驾驶员为了获取短途凭证，诱导旅客虚假申报(shēnbào)目的地为“川沙(chuānshā)”，途中(túzhōng)“甩客、转客(zhuǎnkè)”等现象，浦东机场已将此类情况向各大出租车公司、交通执法单位(dānwèi)反映，支持(zhīchí)配合交通执法单位定期开展专项整治行动。 2024年9月(yuè)30日，上海浦东机场，出租车排队等待(děngdài)载客。视觉中国 图 “短途(duǎntú)票”政策，指距(zhǐjù)浦东机场约22公里范围内的目的地，且往返时间不超过1小时，对承接短途的出租汽车(chē)驾驶员发放“短途票”（每车每日限两次），允许其回机场后不必重新排队即可承接新业务。 吴群峰代表表示，旅客反映在浦东机场乘坐出租车时遇到以下问题：一是旅客等待时间长，形成了“车在等，旅客在等”的(de)窘境，降低了运营效率；二是短途线路服务差。很多司机接到短途票仍(réng)“心有不甘”，这种心态转嫁到旅客身上，就是脸难看、态度差，影响旅客出行心情；三是远郊路线不愿接的问题。地处远郊的临港新(xīn)片区(piànqū)距离(jùlí)浦东机场大约30公里(gōnglǐ)，与“短途票”距离机场约22公里范围(fànwéi)内仅仅差几公里，对于(duìyú)前往临港新片区等远郊地区的旅客，出租车司机普遍不愿意接单，因为返回时容易空载，特别是在假期返程高峰期间(qījiān)，不情愿接单这种现象尤为突出。 为此，吴群峰建议，优化“短途票(piào)(piào)”政策，改进出租车调度机制(jīzhì)，增设(zēngshè)若干出租车上车点，确保出租车能够及时、准确地到达指定位置接客；将临港滴水湖(hú)区域纳入“短途票”范畴，缓解短途线路出租车司机的(de)抵触情绪，满足远郊临港滴水湖区域旅客的出行需求。同时，建议浦东机场向虹桥机场学习(xuéxí)出租车运营管理经验，借鉴其成功的做法和管理模式。此外，建议引进竞争机制，如推广网约车、预约用车等新型服务方式，为旅客提供更加便捷、高效的出行选择。 2024年2月4日，上海浦东国际机场T2航站楼，市民(shìmín)在“网约车上客点”停靠区(qū)打车。视觉中国 图 上海机场(jīchǎng)集团在答复中表示，浦东(pǔdōng)机场日均出租车用量约6530辆，服务旅客约9792人。机场配备了独立的出租车蓄车场、专用通道及上客点(kèdiǎn)，两楼各设一个站点，共计46个发车位。安排2-4名工作人员在上客点记录短途用车相关信息，并开具短途凭证。据统计(jùtǒngjì)，2024年浦东机场出租车上客点短途用车占比为24.61%。若有(ruòyǒu)司机出现(chūxiàn)拒载行为，工作人员将协调资源为旅客更换车辆，予以承运车“挑车票”补偿，并通过浦东机场陆侧交通运行管理平台(píngtái)向各大出租车公司、交通执法单位(dānwèi)反映违规行为。 答复称，为改善当前状况，市交通委与浦东机场就短途运输(duǎntúyùnshū)模式进行深入研究，并(bìng)已制定初步方案。该方案的(de)核心创新在于将传统的“核验后置(hòuzhì)”模式转变(zhuǎnbiàn)为“事中判断”模式，即在车辆到达目的地并翻动计价器时(shí)，实时判断其是否具备短途资格，也取消了缓冲区人工核验环节。浦东机场已要求相关单位加快数据接入进度，于5月12日进行联合(liánhé)调试。在此基础上，浦东机场的短途返回时间计划参考虹桥机场延长至120分钟，为司机提供更人性化的营运环境。 针对代表反馈的个别(gèbié)出租车驾驶员为了获取短途凭证，诱导旅客虚假申报目的地为“川沙”，途中却出现“甩客、转客”“服务态度(fúwùtàidù)不佳”等(děng)现象，答复称，浦东机场已将此类情况(cǐlèiqíngkuàng)向各大出租车公司、交通执法单位反映：一是提请市交通委督促各出租车公司加强(jiāqiáng)对其驾驶员短途业务的管理和培训；二是全力支持配合(pèihé)交通执法单位定期开展专项整治行动；三是向短途旅客分发乘车安全提示卡，在站点入口处(rùkǒuchù)设置“温馨提示”标识，以告知旅客相关的注意事项。 答复同时表示，浦东机场已向行业主管单位反映“远郊临港不(bù)接单”等相关问题，将继续与(yǔ)相关部门保持沟通，结合代表建议积极配合开展调研工作，广泛征询各方意见。若短途业务行驶(xíngshǐ)区域政策有所调整，浦东机场将迅速响应，确保新政策的精准执行(zhíxíng)与有效落地。 在市交通(jiāotōng)委的大力支持下，浦东机场的交通出行方式得到了进一步的丰富与拓展。现在，旅客不仅可以选择乘坐出租车(chūzūchē)，还可在P1、P2停车场内上客专区(zhuānqū)乘坐网约车(wǎngyuēchē)，该区域(qūyù)设有95个发车位，保障能力达到1400车次/小时。为旅客提供了多元化的交通选择，以满足不同旅客的个性化出行需求。 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载(xiàzài)“澎湃新闻”APP)