“双车道”变“六车道”，成渝空中交通航路扩容，成都出港航班延误或减少

6月11日，红星新闻记者从西南空管局获悉，6月12日凌晨3时，成渝地区空域结构调整将(jiāng)正式实施(shíshī)，由此涉及的航路(hánglù)航线走向调整、飞行程序调整等航行(hángxíng)资料共同正式启用，成渝地区航路网络将进一步扩容增效。 成渝地区此次空域调整主要涉及哪些方面？会(huì)对成都两机场带来哪些变化？对于(duìyú)旅客会产生哪些影响(yǐngxiǎng)？……带着一系列问题，红星新闻记者来到中国民用航空西南地区空中交通管理局寻找答案。 在(zài)工作区门口，红星新闻记者看到了调整后的空域航路(hánglù)网络示意图，图中用红蓝(hónglán)双色线标识出成渝(chéngyú)地区的航路线路。西南空管局相关负责人介绍，“在这张图上(shàng)，蓝色实线表示扩容前的主干航路数量，可以看到有(yǒu)2条横线与2条竖线，我们称为‘两横两纵’。红色实线表示新增的主干航路数量，可以看到有4条横线与1条竖线，加上之前的航路，现在是‘六横三纵’了。” ▲调整后的空域航路网络(wǎngluò)示意图 走进成都区域(qūyù)管制大厅，几排成都区域管制员的(de)席位上(shàng)，已有二三十名管制员正在监控屏幕中的空域动态。现场一名工作人员表示，“这次航路网络扩容增效，能减轻我们的工作负荷。主要原因是航路增加了之后，航班可以有效分流，飞行冲突(chōngtū)减少了，我们管制员无需频繁地处理交叉和(hé)飞行冲突；同时(tóngshí)，通话量和协调量也会减少，对于航班来说，飞行也更加安全。” ▲成都区域管制员正在工作中(zhōng) 西南空管(kōngguǎn)局空管中心区域管制中心副主任廖微告诉红星新闻记者，“从(cóng)需求驱动的角度看，成都双流、天府两机场在2024年(nián)旅客吞吐量已超过8700万人次，排名全国第三。现有的空域资源不足以满足成都的航空高峰流量(liúliàng)运行，急需扩容增效。从战略支撑角度看，预计(yùjì)2035年成都国际航空枢纽目标旅客吞吐量将达到1.6亿人次，空域优化是打通双核协同、辐射中西部的关键基础(jīchǔ)。” 廖微介绍(jièshào)，此次新增航路(hánglù)将(jiāng)供成渝地区往返湖北、江苏、浙江、上海等地使用。“值得一提的是，此次扩容将成都两机场往湖南等地航路从（成都天府、成都双流）往返湖北等飞行航路中分离，整体提升了(le)西南地区往东部地区飞行的运行效率和容量，改善单一出口对航班整体运行效率的影响。具体(jùtǐ)来看，此次配套新增、调整了30条航路航线，优化了140多条班机(bānjī)航线走向。” 对于旅客出行是否有影响？廖微直言：“此次航路调整，对于旅客在乘坐飞机途中的(de)体验影响不大，主要的变化(biànhuà)将在候机期间，航班(hángbān)起飞的效率提升，延误情况会减少，提升旅客对成都(chéngdū)两机场的体验满意度。” 红星新闻记者 胡谦(húqiān) 摄影报道 （下载红星新闻，报料(bàoliào)有奖！）